10月21日晚上8点,Tx15在14万转转速下实现稳定发电6.15kW。
10月20日,Tx150整机首次装配成功,顺利起浮。
10月19日,东营油田伴生气项目胜利油田现场首次实现并网发电。
10月8日,Tx150自由涡轮电机冷拖达到设计转速。
9月29日,Tx45核心机轴承自静压实验成功,完成5小时耐热、耐久、稳定性考核。
9月27日,Th45回热器版本机型第一次达到额定工况,运转良好。
9月26日,腾风Tx15燃机实现14.4万转转速发电4kw,攻破高速电机控制和转子动力学历史性难关。
7月21日,Tx150核心机轴承转速试验器成功达到设计转速。
7月8日,胜利油田的领导和专家到油田伴生气项目现场视察,并称赞该项目为油田现场微燃机的首台套。
7月7日,我司微燃机于东营胜利油田油田伴生气项目现场点火成功,并实现长时间稳定运行,成功通过NOx排放等测试。
6月20日,永旭腾风·腾风币赠与协议签订仪式圆满举行。
6月17日,腾风首创全新原理的燃气轮机进气消音器,实现了压力损失趋近于零的情况下,消音35dB。
5月19日,Tx45核心机完成整机超速30%实验。
4月22日,燃机排气消音器研发成功,降噪效果完美。
4月12日,公司员工总数首次破百
3月4日,永旭腾风乔迁仪式、永旭腾风2022年度项目启动大会和“腾风人”制度发布会成功举办
2月24日,Tx150G试验器一次成功,稳定达到设计转速,各项指标均良好
2月23日,Tx45天然气版微燃机于上海点火发电成功,并且达到超低排放,即将供货至胜利油田现场
2月16日,Tx45天然气微燃机发电状态实测排放参数达史上最优
1月19日,天然气环形喷嘴燃烧室在上海点火成功并实现稳定燃烧
12月31日,Tx45发电版燃机实现近零气源发电
12月31日,Tx150核心机模拟装置完成额定转速稳定测试
12月15日,Tx150实验器成功达到65000RPM设计转速
12月13日,Tx45使用批产定型零部件实现满功率满效率发电
11月1日下午18:30,特高速电机控制理论获得重大突破
9月17日上午11:36,天然气燃烧室试验成功
9月10日上午11:00,Tx45型燃气轮机实现满功率满效率发电
9月10日,大庆油田销售协议签约
8月30日-31日,受邀赴山东东营对胜利油田及东营主要精细化工企业进行市场考察
战略投资人龚虹嘉先生在中国企业家论坛上为腾风碳中和科技宣讲
迅玲腾风Tr250批产定装版机型72小时连续不停机寿命考核圆满成功
轴承高温密封工程化实验成功
2月2日下午1:30,静压轴承实测承载力1286N,尚未达到极限
2月1日下午5:28,机壳一体化轴承完成工程化定型
新型燃机密封试验成功
国电投中央研究院来访
拜访国电投研究院,开展技术与业务合作交流
高温空气轴承研发成功
腾风集团应邀参加由军事科学院防化研究院、北京科技协作中心共同主办的“2020首届增程电动技术研讨会”
腾风集团一行访问广州航海学院并作学术报告
迅玲腾风自主研发生产的Tr250供热型微型燃气轮机正式交付广东省珠海市某化工企业,于9月19日上午11时顺利开机启动,稳定运行使用,并得到甲方的高度认可
Tx45核心机达到满功率、满效率发电准备前的技术状态
15kW空气轴承电机成功升速至14万转,解决了高速电机倍频涡动与电机控制耦合的重要理论问题,是该领域国内外都尚未突破的卡脖子技术难题
Tx45核心机稳定达到第二阶段性能要求的6.4万转
高承载力推力轴承通过整机实验考核
鸿羽腾风高性能-快速成型-低成本碳纤维技术研发成功
超大承载力推力轴承实验成功
燃料电池空压机0号-理论样机成功升速至14.2万转,已达到该转子设计值的理论极限。
Tr250-2号机成功一次完成装配交付实验。
Tr250-1号机一次完成满转速、重复启停、动静压转换的实验。
4月22日完成中国计量科学研究院现场对“微型燃气轮机空气轴承核心机”超高速(18万转/分钟,DN值754.7万)的检测,并获得证书。
特种燃料作为燃机燃料点火试验一次成功,燃烧稳定,状态极好,排放完全达标。
第二台空气轴承Tr100燃机加工装配实验一次成功。
莱克电气-空气轴承项目已得到客户认可,进入第一阶段技术交付状态。
Tx45核心机空气轴承完成了动静压切换和超速考核,技术状态冻结,开始产品封装。
空气轴承45kW核心机稳定达到满转速。
腾风集团提交申报科技部重大专项意见征询函。
特斯拉蒸汽涡轮首次试验,成功实现旋转。
腾风集团CEO靳普先生接受甲子光年传媒记者采访,讲述全球变暖的危害及未来解决发展之道。
TY06热电联供机型圆满达成了核心机稳定运转、达到设计转速以及实现一阶段功率目标。
腾风集团创始人兼联席董事长靳新中及CEO靳普应邀参加由中国企业家俱乐部主办的跨界领袖年度聚会“道农会”,与各界商业领袖交流、探讨。
Tx45机型核心机稳定实现5万转。
莱克电气确定签订4万只轴承的订单,且在两年内扩购至200万只,目前全球有3000万只的总市场份额。
动压滑片轴承重复起停实验考核达到3600次,在假设每天开关一次的场景下约合可使用10年。
Tr100机型技术状态冻结。
创始人兼联席董事长靳新中及CEO靳普参加2019年APEC中小企业工商论坛。
工信部近日下发的《重点新材料首批次应用示范指导目录》中,关键战略材料中的汽车用碳纤维复合材料条目,全文采纳了鸿羽腾风提出的修改意见。
45kW自由涡轮端空气轴承实验一次成功,转速达8.8万转,全空气轴承的燃机投入量产阶段。
空气轴承吸尘器电机实验一次成功。
腾风集团CEO靳普先生获“2019全球创始人大会”之“最具创新力创始人“大奖殊荣。
腾风集团荣获国家级资质“国家知识产权优势企业”。
空气轴承燃机锅炉核心机实验一次成功。
腾风集团CEO靳普先生接受艾问传媒记者专访,论述空气轴承、微型燃气轮机的量产之旅。
加拿大埃德蒙顿机场管理部门来访亦庄研发中心参观洽谈。
TY06供热机型实现100kW供热实验并稳定运转,实测Nox排放10ppm,实测HC排放0,燃烧效率约99.8%。
迅玲腾风成功申报“中关村高新技术企业”。
浙江省台州玉环市书记领导一行到访腾风亦庄研发中心参观、考察。
腾风集团特聘首席专家、中国工程院院士杨裕生院士参观亦庄研发中心,与科研人员论证和总结15kW、45kW微型燃气轮机阶段工作成果后,获得高度肯定与认可。
腾风集团的发明专利(ZL201510259749.2 一种发动机中置的增程式电动汽车)荣获“中国专利奖优秀奖”。
全球首创超音速空气轴承,线速度达到467m/s。
Tx15机型燃机轴突破21.69万转/分钟,DN值达到史无前例的911万。
工信部领导及专家到访亦庄研发中心调研、评审腾风微燃机技术,评审会上得到了专家们的充分肯定。
2019年8月29日上午11:55,Tx15机型燃机模拟轴达到14万转/分钟,DN值突破600万,实现重大技术突破。Tx15机型正式进入量产倒计时。为纪念这一历史性的时刻,该日期记为“腾风日”。
空气轴承实验考核线速度,达到0.77马赫,DN值达到504万,可谓轴承行业的重大历史时刻。
立式转子的空气轴承完成工作考核。
鸿羽腾风完成了包括碳纤维复合材料整体设计系统、新型材料系统、快速成型系统和智能制造系统在内的工业化碳纤维复合材料体系初步构建。
空气轴承通过了20个G的自由落体冲锤实验考核。
空气轴承在7个g加速度的情况下通过了50-60Hz频率下的冲击振动考核。
鸿羽腾风大幅提升了新型树脂系统的性能。
迅玲腾风、天平沄迅能和宏远石油天然气签署战略合作框架协议。
迅玲腾风与中国航天汽车签署战略合作协议。
腾风集团CEO靳普先生顺利通过“中关村高端领军人才高级工程师(教授级)”评选,成为中国最年轻的教授级高工。
鸿羽腾风成功研发出新型碳纤维复合材料的材料系统并实现快速成型。
腾风集团与天津武清区政府签署战略合作协议。
腾风集团参加“第六届爆震与新型推进学术研讨会”并荣获LOGO 设计大赛一等奖。
鸿羽腾风成功实现高工艺性碳纤维和新型树脂体系的复合。
腾风集团荣获“北京市知识产权示范单位”称号。
腾风集团为“中国工程热物理学会热机气动热力学分会爆震与新型推进专业委员会”设计的LOGO获选。
腾风集团更名为至玥腾风科技集团有限公司。
由麦克斯韦·腾风提供的磁悬浮轴承在中国首台超流氦制冷机上运行。
鸿羽腾风成功研发出高性能新型树脂系统。
空气轴承KR实验器转速突破14万RPM。
腾风集团“增程式电动汽车原理性发明专利”获得中国、美国、日本、俄罗斯、韩国、加拿大、澳大利亚国家授权。
腾风集团申请国内外专利近200项,其中部分专利已获得美国、日本、韩国等国家和地区授权。
迅玲腾风获得“隐形独角兽”殊荣。
腾风集团荣获“2018年度北京市知识产权示范单位”。
腾风集团“电磁使能的主动式动压气体轴承发明专利”获得日本专利局、韩国知识产权局的授权。
腾风新材料研发实验室完成初步建设,具备树脂基复合材料和陶瓷基复合材料的制备与表征能力。
腾风集团经纳米改性后的第二批航空发动机叶片原材料样条完成制备。
腾风集团首批航空发动机叶片原材料样条完成表征,性能指标已和国内先进水平持平。
腾风集团在湖北省建设自有新材料研发实验室。
迅玲腾风亦庄实验室建成启用。
腾风集团荣获“国家高新技术企业”认定。
腾风集团首批航空发动机叶片原材料样条完成制备。
腾风集团荣选国家知识产权局审查员实践(北京)基地实践点。
腾风集团和蓝星集团达成合作意向,共同开发汽车用低成本碳纤维复合材料快速成型体系。
泰克鲁斯·腾风超级跑车赛道版车型“至仁RS”在第88届日内瓦国际汽车展全球首发。
日内瓦车展期间,腾风集团与中国中车集团签订战略合作协议,共同促进微型燃气轮机动力系统的研发与应用。
中国工程院院士杨裕生受聘腾风集团“特聘首席专家”。
腾风集团和南京航空航天大学达成合作意向,共同进行化学气相沉积工艺的研发。
腾风集团和北京航空航天大学达成合作意向,共同进行3-D纤维编织体的研发。
腾风集团和清华大学达成合作意向,共同进行陶瓷烧结工艺的研发。
泰克鲁斯·腾风里程验证车回国第一跑,圆满完成燃机测试。
腾风集团确定进行航空发动机叶片原材料的研发,开始建设研发团队。
航发集团党委会通过与腾风合资混合所有制民用微燃机公司的决议,并上报国资委。
泰克鲁斯·腾风里程验证车在意大利瓦拉诺赛道完成续航测试,实现80升燃料续航1916km。
泰克鲁斯·腾风超级跑车量产版车型“至仁”返回北京。
昌平未来科学城实验室启用。
中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉,出任泰克鲁斯·腾风“特聘首席专家”兼“新能源汽车研究院院长”。
2017年,迅玲腾风注册成立,腾风集团车用微燃机相关业务全部转入迅玲腾风
泰克鲁斯·腾风超级跑车量产版车型“至仁”Ren在第87届日内瓦国际车展全球发布。
泰克鲁斯·腾风超级跑车量产版车型“至仁”在意大利蒙扎赛道进行试航测试。
REN工程验证车于意大利Monza赛道完成首次路试。
开展对Capstone C30的上车改型工作。
开始空气轴承的设计软件代码编写与工程计算工作。
公司团队赴意大利开展GFG和Gianetti的造车合作。
开始启动自行设计Tx15型乘用车专用微燃机。
成功于日内瓦车展首发AT96与GT96车型。
AT96在银石赛道测试完成。
无锡设计中心成立,初始团队开始搭建。
赴意大利展开设计整车造型外观和底盘工程的合作。
林广茂先生投资并加盟腾风。
正式启动造车。
与航天科工第三研究院31所所长协议成立合资公司并上报国资委。
实现微燃机与特斯拉的通信,在常州向曹建国等航天科工第三研究院21位专家展示了燃机为电动车充电。
开始微燃机装车测试的实验,采购了第一辆特斯拉电动车。
与航天科工第三研究院建立TBCC和微燃机的合作。
与航天科工第三研究院31所开始展开微燃机的技术开发合作。
与航天科工第六研究院建立固体火箭和聚乙烯复合材料的合作,公司创始人受聘成为航天科工集团第六研究院特聘高级专家。
与航天科工第四研究院建立战略合作。
公司创始人通过航天科工集团13位专家的技术考试,腾风与航天科工开展全面技术合作。
正式开展空气轴承的理论研究工作。
2012年,公司创始人为时任空军总司令许其亮将军上书TBCC技术研发建议。
2012年,公司创始人赴英国为中化集团考察格鲁斯比碳纤维工厂及曼彻斯特大学材料系提供技术支持。
公司与中国兵器合作销售超高分子量聚乙烯纤维防弹衣。
公司为中化集团设计立体停车场项目,收到60万设计费,该款项为腾风集团第一笔收入。
公司与武警特种兵学院展开防弹衣、制退器等项目研发。
腾风集团注册成立。
公司创始人受军事科学院推荐入读清华大学化学系基科班委培。
公司创始人与军事科学院开启技术咨询工作。
国创会组织9位院士、教授等对公司创始人进行专家评审。
5月5日,公司创始人在施主任的召集下会师北京。
公司创始人开始研究未来能源体系的总体战略思路。
公司创始人开始系统学习化学热力学。
CHINA - BEIJING CITY - NO.2 NORTH YONGCHANG ROAD, BEIJING ECONOMIC-TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT AREA.